上海龙华机场被改造成一个新的公共公园

利用废弃的河滨机场的线性，景观建筑公司Sasaki促进了该地区的“海绵城市”凭据。

扎克榫接那

2020年11月30日

在上海废弃的龙华机场的原址上，景观设计公司佐佐木插入一个新的公共绿地，用于娱乐、聚会和锻炼。礼貌Insaw摄影

在世界上最大的城市之一上海黄浦江畔的徐汇跑道公园，你不可能错过它之前的历史。

设计的佐佐木，徐汇提供了一个重新使用的机场的重写本，保留了它的材料和形式。佐佐木的上海办公室高级副主任张窦(音)说，这个36英亩的空间是一种强烈的“线性构成”。这是一个简洁的绿色空间切口，就停在河边，它采用长矩形作为基本的几何单位——这是对前跑道的改造——在大大小小的尺度上重复。

Inground Lights概述重复使用的11英尺混凝土Sibstrip面板，提供与现场过去的生命的可视连接，并制作前2,001码长，87码范围的钙扫性能。原始方向标记超图形是保存的，并且着陆条的损坏部分成为行人路径的鹅卵石图案。“因为它是一个机场跑道，我们觉得运动感对那个空间来说非常重要，”Sasaki的波士顿办事处的校长Mark Dawson说。他称之为跑道“一个通过景观碰撞的惊人数据。”

为了与机场的形式保持一致，徐汇机场跑道公园是高度线性的，包含了让人回忆起基地以前生活的细节，如向上的栏杆呼应机场的照明。一排排的植物、下沉花园和小径提供了空间多样性，并促进了河岸地区的某些生态目标。礼貌Insaw摄影

从令人生畏的帝国轴开始，景观建筑师必须确保他们的设计将“原始缩放到杂项线性空间”切割，“张说。该公园用线性循环路线与公园本身的形式与七车道以及自行车和行人路径相加。这些途径由种植allées分开，包括三叉戟枫树，公园里的签名树，因为它的秋叶，慷慨的冠层，到上海的适应，以及Tricornered，Firal形的叶子。地形上升打破了公园的单调，并视觉上编辑不可缩小的扁平扩展。在本网站上有各种各样的计划和生态学：湿地木板路，草坪，观鸟林，蝴蝶花园和沉没的花园，作为活动场所。

这座城市的绿色缺口与周围的城市肌理就像上世纪中叶上海最初的灰色混凝土跑道一样不和谐。截至2011年，龙华机场已运营了80年，1949年之前，龙华机场一直是该市唯一的民用机场。虽然新公园是由同样的人为干预产生的，但它在当地的生态系统中工作:它是一个复杂的雨水花园和运河系统的宿主，保留和过滤雨水，并充满了附近长江三角洲的原生植物。

雨园，中国“海绵城市”的签名特征，帮助管理雨水，积累和治疗径流;游客沿着被选中改变的种植包围的竹木板路漫步;保存的混凝土回忆起工业的过去;湿地芦苇和虹膜为公园的南部添加了纹理。礼貌萨斯加西

到公园的北部，一个由竹迹象制成的木板走道，在近6000平方英尺的雨凉花园中，被热爱的Hostas，Irises等包围。任何落在人行道上的水都被引导到入口，使其进入雨水花园的水土，在那里过滤并进料到穿孔管道系统。从这里，一些经过治疗的径流被引导到蓄水池中，而其余的排出到市政雨水系统。

在公园的南部，一艘由木板走道和桥梁遍历的运河收集来自沉积物积聚的较小前沟道的降雨量和水。湿地芦苇和虹膜添加纹理，但沼泽边缘以某种方式仍然被视为定义现场的轴向混凝土路径。“我们必须使用的有限维度是我们拥有更清洁的优势的主要原因，”张说。这些运河复制了传统中国水镇的一些魅力和亲密关系，古代石桥在船上弧线。

Playscapes，座位和运动装置点横向，缠绕在繁华的商业区，快速发展的西方文化区和黄浦江之间。与雨水的努力是河流网站的关键生态使命，因此来自本土湿地的种植。礼貌Insaw摄影

徐汇是中国“海绵城市”倡议最先进的表现之一。“海绵城市”旨在改造城市，在快速城市化过程中更好地吸收雨水，抵御洪水。天桥公园在2015年海绵城市的规定出台之前就已经开始建设了，它所有的蓄水元素最初似乎对客户(上海徐汇滨水开发投资建设公司)来说是一个风险。“没有海绵城市政策，所有这些项目都被客户推了回去，”张说。但当密集的雨水管理成为国家土地利用政策时，雨水花园和运河成为客户积极推广的东西。该公园甚至成为中国大陆第一个获得SITES Gold认证的景观，这是一个类似于leed的评级系统，认可景观提供有益的生态系统服务的能力(如雨水保留和土壤修复)。

张表示，在中国景观自适应重新利用的更广泛的理念是很好地理解的，因为全国的历史悠久的景观是国家的身份转向公园。例如，北京附近的颐和园在1924年被换成了一个公园。但是，更新的是策划介绍更近期的“工业遗物”，张说，在中国的历史佳能之外。随着中国火箭队通过其产业阶段走向更多服务的经济，将采取这些站点的潜力将起飞，以及使用建筑环境嵌入和解释这些叙述的必要性。